在飞机中被雷击是种什么体验

在飞机中被雷击是种什么体验？

  众所周知，雷电是云与云之间、云与地之间或者云体内各部位之间的强烈放电现象。不过因为空中的物体太少，雷击一般都落到了地面上。地面上的雷击见得多了，应该会有网友好奇

在飞行中的飞机中被雷击会有什么后果？

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来时惊天动地走时无声无息
事实上，飞机内的乘客大部分都对雷击的到来毫无所觉。雷电来临时，有感觉的乘客一般也只是看到窗外一瞬间有白光，或是仅听到响声。只有非常极端的雷雨天气，乘客们才会感到明显颠簸。

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    但是，对于视野开阔的驾驶员就不一样了。位处机头的驾驶员们可以看到机体感应器提示异常。甚至有时可以直观看到挡风玻璃外「大量跳跃的电弧」，明亮刺眼。
   最近的台风“烟花”给我国内陆输送了大量水汽，一个飞越河南境内的飞行记录仪记录下了这一段“雷霆万钧”的空中道路。不少网友看着视频都感叹驾驶员良好的心理素质。

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雷击威力巨大飞机里的人会怎样？

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  飞机外壳整体都是由良好导电的材料制成的。根据「法拉第笼原理」，只要一个物体的外壳能够完整导电，达到外壳整体的等电位效果，电流就只会从外部流过，不会影响其内部的任何物体或人。

飞机就像一个大铁笼。闪电击中飞机，流经机身表面，又流向附近的云层或地面，坐在飞机里的乘客不会受到任何影响。

打雷时可以躲在汽车中避雨也是因为这个原理。
不过又会有网友担心，近年来，处于降低机身的重量等原因，飞机的研究和制造方面开始采用复合材料来替代金属材料，这是否会破坏原本的法拉第笼结构？
复合材料的飞机有救吗？

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  其实，一般采用复合材料的飞机也会在飞机的表面镀上一层金属以达到形成“法拉第笼”的效果，所以不用过于担心。
   除非复合材料的比例高到了某个程度，比如驻扎在日本岩国海军陆战队航空站的两架美军F-35B。

图片来源：中国航空新闻网截图

    除了法拉第笼的保护外，特别强势的闪电可能仍会伤害飞机上的电子设备，所以内部保护也不能缺位。
内部仍有“备胎”

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 与外部相似，内部电缆同样覆盖着铜质夹层。NGS系统会将惰性气体引入油箱，防止油箱意外爆炸。并且，身处毫无安全感的半空中，所有重要设备都会准备一个“备胎”，即这样一来，即使雷击造成了某一设备的损坏，飞机依旧可以安全飞行。
   此外，飞机的机翼尾端还设置有“静电刷”多根金属针。这是藉由尖端放电原理，释放机壳上因空气摩擦而产生的电荷。能够大大降低雷击强度，也能减缓飞机遭受雷击时所造成的伤害。
不用太过担心你的飞行旅途并非全程都有雷击风险
    民航飞机的巡航高度一般在8000-12000米之间，属于平流层。而形成闪电的雷雨云一般在4500-8000米的对流层。
  因此，在巡航阶段，飞机在闪电之上，不会遭受雷击；当你的小桌板和靠背被允许放下时，就别再想从窗外找到闪电的影子啦！